金器氣缸的數(shù)目是否越多越好?相信大家對此很疑惑,今天小編就為大家解答一下。
為了理解這個問題,首先要知道,金器氣缸是做什么的?內(nèi)燃機的內(nèi)燃機通過反復的手工燃燒來為汽車提供動力,而現(xiàn)在四沖程引擎的四個工作階段分別是:吸氣、壓縮、手工和排氣。

若每一個氣缸都有一定的排量,那么氣缸越多,發(fā)動機自然就會扭矩越大,也就是說發(fā)動機越有力,汽車就能跑得越快。
現(xiàn)在只要讓車跑得快,就不必非得把發(fā)動機的氣缸加多啊,比如說,給發(fā)動機加點“動力”,如渦輪增壓或機械增壓,使發(fā)動機吸進更多空氣,從而增加動力。是啊,正是由于有了這些增壓技術(shù),汽車制造商才會放棄更多的氣缸數(shù)發(fā)動機,而采用更多的四缸渦輪增壓發(fā)動機。
即使這樣,現(xiàn)在仍有很多豪華品牌的發(fā)動機,堅持使用大排量、多缸發(fā)動機,其目的除了希望發(fā)動機聲音更動聽外,其實還有很重要的一點,就是為了使汽車發(fā)動機的運轉(zhuǎn)更平穩(wěn)。

因此在接下來的文章中,我將重點區(qū)分三缸機,四缸機,和六缸機。
不知大家有沒有注意到一個細節(jié),為什么大多數(shù)汽車的缸數(shù)少是四缸?幾乎沒有見過三缸汽車引擎?
要使發(fā)動機的噪音和振動達到基本的平衡,四缸發(fā)動機是一個物理瓶頸,只要發(fā)動機的缸數(shù)少于四個缸,發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的粗糙度就會加倍,得不償失。
再回到上面提到的發(fā)動機的四個沖程,在我們看到的氣缸內(nèi),氣缸正在做這四件事情,汽車發(fā)動機的振動就是由這四件事情引起的(只有做功階段會產(chǎn)生振動)